铃木公司董事长铃木修5月18日到日本国土交通部汇报后在记者会上道歉。
据报道，铃木公司在获取燃料效率数据时，并没按照日本政府规定的方式进行测检。日本当局制定的“道路运输车辆法”明文规定，日本各大汽车厂商按照其规定的方式测算“油耗值”。这一数据必须根据车胎的摩擦，以及空气阻力等行走时的阻力值进行测算。
日本当局认为，与之前造假的三菱同出一辙，铃木汽车公司也没有按照当局规定的步骤测试。于是，该公司董事长铃木修18日被召前往日本国土交通部门进行汇报。
铃木修在向当局进行报告后召开记者会坦言，目前在日本出售的16款铃木汽车的油耗值确实未依照法律办事。
此外，他也在记者会上承认了对测试步骤大大进行简化，称所有测试都在屋内进行，这是因为考虑到在屋外实施会受风的影响，所得的数据波动大，“而我们的研发时间短促，在屋外试验极为耗时”。
铃木公司18日表示，从2010年左右起采用与国家规定不同的测试方法，涉及车辆累计超过210万辆。
铃木是日本著名的迷你车生产商，这一类小型车在日本郊区最为实用。由于这一问题涉及汽车信用问题，铃木汽车的股价18日一度大跌15%。
日本当局之前也要求三菱汽车公司对其出产的汽车进行汇报，结果该公司在4月20日宣布，该公司的四款迷你型汽车存在燃效违规问题。公司执行董事长相川哲郎也在18日宣布，要在6月下旬的股东大会举行后辞职。
日本媒体指出，日本汽车最具竞争力的是省油功能，这一连串的油耗值造假事件或冲击日本汽车的信誉。德国大众汽车在之前报假，日本车商都以为有了甜头，没想到是“五十步笑百步”。
汽车业界也在盛传，此番油耗虚报风波，或将引发日本汽车业并购潮。面对丑闻的三菱汽车，已被日产汽车公司盯上，决定注资成为它的大股东。
【责编 季芳旭】
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