目前俄罗斯各民用航空公司中，只有雅库茨克的阿尔罗斯公司仍在使用图-154机型，该公司已经计划于2017年至2018年用SSJ100飞机替换图-154。而截至今年9月，全世界仍有约50架图-154尚在服役，绝大多数是军机。
图-154是前苏联图波列夫设计局研制的三发动机中程客机，1968年 10月14日首次试飞，1971年7月开始客运飞行。该机型总共生产了1026架，于2013年停产。图-154的安全记录相对较差，虽然事故原因大多是恶劣天气、航班过频以及低素质的维修和人为失误，但图-154安全性一直为外界诟病。
在此次黑海坠机事件前，图-154最近的一次重大事故发生于2011年1月1日，俄罗斯科雷加姆航空公司一架该机型客机在苏尔古特机场起飞时起火爆炸，导致三人遇难。自服役以来，有记录可查的共有40架次图-154发生导致人员死亡的重大安全事故。据不完全统计，图-154共造成机上3084人遇难。其中最为著名的一次坠机事故当属2010年的“4？10事件”，波兰总统卡钦斯基所乘坐的图-154客机在俄罗斯斯摩棱斯克州坠毁，机上96人全部遇难，死者中包括总统夫妇、总统办公厅主任、武装力量总参谋长、海陆空三军司令和波兰大主教等。
此外，2001年10月3日，俄西伯利亚航空的一架图—154客机在从以色列特拉维夫飞往俄新西伯利亚市途中，在黑海上空被正在演习的乌克兰军方误射导弹击落，机上78人全部遇难；2002年7月1日，俄巴什基尔航空一架图-154客机在德国南部博登湖附近万米高空，与一架瑞士航空公司波音757货机迎面相撞爆炸坠落，机上71人全部遇难。
与中国航空公司有关的图-154客机重大事故发生过两次：1994年6月 6日，西北航空公司2303航班在距离西安东南30公里处坠毁，机上160人全部遇难；1999年2月24日，西南航空4509航班在瑞安市柏树村坠毁，机上61人全部遇难。2002年，出于安全性能的考量，中国停止使用图-154执飞民航班次。（记者 孙昌洪）
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