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禁令打掉了摇钱树，多地公务车司机辞职
孙睿是湖南省某厅级机关的一名聘用制公车司机，如今辞职远赴广东打工。据了解，孙睿辞职并不是个别现象，去年年底，在长沙韶山路某机关大院内，机关车队已有5名司机提交了辞职报告。同样在八一路、东风路等多家机关事业单位的车队，也出现了一些公务车司机辞职的现象。
公车司机:小活儿暗藏“大学问”
事实上，公车司机可以利用职位便利接近领导，不仅充当领导的司机，还充当领导的贴身秘书。而且他们的收入除了固定工资部分，还有其他灰色收入。有分析指出，现有公务用车基本是领导用三分之一，家属用三分之一，司机用三分之一。给公家开车，等于端上铁饭碗。公车私用是其一，随领导出行，收受“车马费”是其二，从车辆维护保养中吃回扣是其三。
受领导欣赏有被转正提拔的可能
作为领导的司机，一般都是通过领导多年筛选留下来的，深受领导信任。领导特别欣赏的公车司机，还有被转正提拔的可能。这种说法并非空穴来风，已落马的广东省东莞市委原副秘书长吴湛辉就被曝出，他原为东莞市政府的一名公车司机，给领导开车，后来被慢慢被提拔做了领导。湖南省道县工业园区原党工委书记夏志凌也曾做过公车司机，后来成长为手握实权的副县级领导干部，但最后也因为受贿被判刑。
公车司机出现“辞职潮”说法言过其实
随着公务车的改革的推进，有些公务车司机确实要调岗或被分流。广州某单位一劳务外派形式的公务车司机说，公务车逐步取消后，部分公务车司机可能会得到领导的“特殊照顾”，跳到比较好的岗位，编制内的司机再不济还可以分流到其他服务性岗位，劳务外派类的司机就只能再返回社会了。一位从原单位离职的公务车司机表示，湖南公务车司机“离职潮”的传闻与实际情况有些出入。
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